СССР, что помним, о чем скучаем, что ругаем?

[Mak]

Связь а том что советская экономика была глубоко милитаризированной, и при возникшем кризисе на рынке энергоносителей, советской экономике оказплось не на что опереться.

Не в этом дело

 

[Кот]

не могу утверждать, но Китай спер ВСЕ технологии мира))

Думаю, примерно так и есть.

 

[Кот]

Был у меня сильно бэушный Опель - поверь это ни разу не подарок
Новые жигули точно было лучше него

Не, ушатать можно всё что угодно, даже танк. Не то что опель.

 

[Malabarka]

Его не столько продавали, сколько раздавали, разным "братским" странам, выбравшим "социалистический путь развития".)

Опять подмена реальности представлениями о ней.
Почерпнутыми из антисоветской пропаганды.

 

[metropoliu]

А СААБ?

Что Сааб?

 

[Malabarka]

Что Сааб?

Где он?
Швеция же-страна победившего социализьма с человеческим лицом.

 

[Mak]

Не, ушатать можно всё что угодно, даже танк. Не то что опель.

Любая машина рано или поздно становится опелем

 

[Mak]

Что Сааб?

Где СААБ?

 

[metropoliu]

Где он?
Швеция же-страна победившего социализьма с человеческим лицом.

Ну, а Волга тут причём?

 

[metropoliu]

Не в этом дело

Ты как глючащий робот, останавливаешься на половине фразы))... так в чем дело то?

 

[Malabarka]

Ну, а Волга тут причём?

вы тут рибу заворачиваете?

 

[Mak]

Ты как глючащий робот, останавливаешься на половине фразы))... так в чем дело то?

Там много причин, в двух словах не рассказать

 

[metropoliu]

вы тут рибу заворачиваете?

Рыбу, рыбу, а вы как используете?

 

[metropoliu]

Опять подмена реальности представлениями о ней.
Почерпнутыми из антисоветской пропаганды.

СССР мало подарил что ли?

 

[metropoliu]

Там много причин, в двух словах не рассказать

А ты попробуй.

 

[Mak]

А ты попробуй.

Опыт показывает, что бесполезно - ты не читаешь доводы оппонентов

 

[metropoliu]

Опыт показывает, что бесполезно - ты не читаешь доводы оппонентов

Особенно когда их нет.

 

[Гордон Шамуэй]

Вот что мне нравится - всегда в таких спорах примером выступает именно легковые автомобили, даже не грузовики, я уже молчу про атомные станции или ледоколы

Тому есть веские причины.
С грузовиками и техникой гражданского назначения - тема изначально беспомощная.
Самый крупный (и, фактически единственный) потребитель на ледокольный флот - отечественный.
А вот с атомными станциями - да. Тут мало конкурентов. При отменном качестве, и по столь низким ценам. Но тут просто крайне мало специалистов, способных оценить рентабельность.
Можно ещё вспомнить ракетные двигатели, но тут и ребёнку ясно, что при штучном производстве, демпинговой цене и естественно ограниченном рынке сбыта наполнить бюджет не получится.
А уж сравнить жигули с фольцвагеном может каждый сосед по парковке.

 

[metropoliu]

Вот что мне нравится - всегда в таких спорах примером выступает именно легковые автомобили, даже не грузовики, я уже молчу про атомные станции или ледоколы

Сравнивать то конечно можно, но СССР, ни ледоколы, ни атомные станции не спасли, поскольку экономика работает в купе со всеми отраслями, а не с отдельно взятыми.

 

[Malabarka]

Тому есть веские причины.
С грузовиками и техникой гражданского назначения - тема изначально беспомощная.
Самый крупный (и, фактически единственный) потребитель на ледокольный флот - отечественный.
А вот с атомными станциями - да. Тут мало конкурентов. При отменном качестве, и по столь низким ценам. Но тут просто крайне мало специалистов, способных оценить рентабельность.
Можно ещё вспомнить ракетные двигатели, но тут и ребёнку ясно, что при штучном производстве, демпинговой цене и естественно ограниченном рынке сбыта наполнить бюджет не получится.
А уж сравнить жигули с фольцвагеном может каждый сосед по парковке.

В ваших постах всегда неоправданный всезнайский тон поражает))
И этакая высокомерная снисходительность.
Дескать,чего ждать от совков.
"Ведро за копейки"
В вся Финляндия сейчас молится на АЭС в Ловиизе.

А для начала СССР построил в Китае огромный завод, который позднее стали называть First Automobile Works (FAW). Кстати, даже главную проходную китайского предприятия скопировали с москвоской. В 1953‑м начали производство грузовиков Jiefang — Освобождение — немного упрощенной копии ЗИС-150. Собственно массовое производство автомобилей в Китае началось именно с этой модели.
А еще ЗИС-150 выпускали в румынском Брашове (город, кстати, некоторое время назывался Орашул-Сталин) под именем Steagul Rosu (Красное знамя).
У ЗИЛ-130 иная экспортная история. За рубежом его не выпускали, но покупали и переделывали. Конечно, экспортные грузовики, как и легковые автомобили доводили и проверяли особенно тщательно. Существовали версии для южного тропического климата. Кабины части экспортных машин окрашивали более разнообразно, чем для внутреннее рынка, где подавляющее большинство 130‑х были бело-голубые.. В Финляндии ЗИЛ-130, как и иные советские, автомобили продавала фирма Konela. И не только продавала, но и дорабатывала. В этом был коммерческий резон. Ведь в 1960‑е и даже в начале 1970‑х в небогатой стране советские автомобили пользовались стабильным спросом. Тем более что ЗИЛ-130 был, действительно, прочным и надежным.

Финская реклама