Собянин подарит Омску три станции московского метро⁠⁠

[Чира Бедокур]

Москва с барского плеча решила профинансировать и построить в Омске хоть что-то, похожее на метро.

Москва только забирает с барского плеча. а тех кто не отдаёт убивает...

 

[Чира Бедокур]

перевести готовую проще, экономически выгодней, по сути остается только котлован вырыть, уж с этим они сами справятся.

уже справились, котлованов нарыто предостаточно, но Москва решила, что в подмосковных деревнях метро нужней, и прекратила финансирование...

 

[Кот]

Москва только забирает с барского плеча.

Так она забирает чтобы раздать! От каждого по возможности - каждому по нужде. Ну штобы фсё справедливо было.

 

[Чира Бедокур]

Так она забирает чтобы раздать! От каждого по возможности - каждому по нужде. Ну штобы фсё справедливо было.

Вчера в Постскриптуме у Пушкова как раз вспоминалось как Омский НПЗ Москва руками Березовского отжимала...Лицкевич, директор, случайно утонул в Иртыше, в начале апреля, при этом даже воды не умудрился нахлебаться...лёгкие пустые были...директора пивзавода (крупнейшего в Сибири) расстреляли прям на крыльце проходной, директор завода минеральной воды, умер в кресле прям за столом...все главофисы этих предприятий чудесным образом оказались в Москве, НПЗ потом Абрамович загрёб создавая свою Сибнефть...а когда у него уже при Путине Сибнефть отжали, то назад на родину не вернули, а отдали ...Питеру, создав Газпромнефть...

 

[metropoliu]

Что уж... в мэры Омска! А мы как нить без него, худо-бедно

Для него это будет понижением, хоть Омск и был при Колчаке столицей России в течении года.

 

[Amalienau]

Омский метрополитен: 30 лет строили, ничего не построили, тоннели затопили..

Омский метрополитен — Википедия

ru.wikipedia.org

О́мский метрополите́н — недостроенная и законсервированная система метрополитена в Омске (Россия).

Строительство началось в 1992 году; планировалось пустить его сначала в 1997 году, затем в 2008, 2012, 2015 и 2016 годах (как подарок к 300-летию города), однако из-за проблем с финансированием и низкой транспортной эффективности пусковой линии метро в феврале 2014 года правительство Омской области предложило соединить построенные подземные объекты с наземным рельсовым транспортом[1].
В конце декабря 2017 года строительство решили законсервировать, направив для этого 800 млн рублей из регионального бюджета[36]. На 2017 год уже вложено 12,9 миллиарда рублей, по мнению властей, необходимо ещё 22 миллиарда, чтобы завершить проект и ввести его в эксплуатацию.
В мае 2019 года на заседании правительства Омской области было принято решение о затоплении первоочередного участка Омского метрополитена от станции «Рабочая» до станции «Маршала Жукова»[8].

Принято решение закрытия сводов станций «Заречная» и «Кристалл», а также консервация всей системы. Консервация также освободит 1400 участков земли, зарезервированных под строительство системы метро[37].

 

[Mak]

Я точно тормоз. Может мои предки из Эстонии... Я подумал, что ты имеешь в виду то, что инфа устаревшая, пошёл искать... действительно, 21-ый год. И только потом уже увидел число. Нууу... так себе юмор, я скажу. Могли бы и подарить, а то в Омске яму-то ещё в прошлом веке вырыли, а метро так и нет. Хотя бы одну станцию запустили.

метро из одной станции бессмысленно и убыточно

 

[Чира Бедокур]

метро из одной станции бессмысленно и убыточно

их в принципе четыре. или пять, точно не знаю, всё застопорилось не успев начаться...Губернатор обещал метротрам, но и на это денег не дали, теперь и этого Губернатора нет, какого то донецкого Путин в Сибирь сослал...у нас и аэропорт новый пробить не могут, всё денег нет у Москвы. самолёты садятся чуть крыши домов в центре не цепляют, хорошо хоть взлетают в другую сторону...Гидроузел опять начали достраивать, теперь новый пришёл, не понятно продолжат ли...все деньги уходят в Москву а оттуда

 

[Кот]

метро из одной станции бессмысленно и убыточно

Вот я тоже чувствую... что-то тут не так.

 

[Mak]

их в принципе четыре. или пять, точно не знаю, всё застопорилось не успев начаться...Губернатор обещал метротрам, но и на это денег не дали, теперь и этого Губернатора нет, какого то донецкого Путин в Сибирь сослал...у нас и аэропорт новый пробить не могут, всё денег нет у Москвы. самолёты садятся чуть крыши домов в центре не цепляют, хорошо хоть взлетают в другую сторону...Гидроузел опять начали достраивать, теперь новый пришёл, не понятно продолжат ли...все деньги уходят в Москву а оттуда

5 станций тоже убыточно
лучше бы выделенные линии для трамвая сделали

 

[metropoliu]

Есть обнадёживающие новости)…

Строительство метро в Омске планируют возобновить в 2024 году​

Губернатор Омской области отметил, что пока рано говорить, во сколько обойдется этот проект.
Строительные работы, которые позволят задействовать недостроенные объекты омского метрополитена и включить их в трамвайную сеть города, могут начаться в 2024 году. Об этом заявил губернатор Омской области в интервью ТАСС.

— В этом году будем проводить конкурс на изыскания и на предпроектные работы по строительству метро. После этого в следующем году будем выходить на проектирование всей транспортной системы, которая должна работать не только на территории Омска, но и охватывать всю агломерацию. Думаю, что 2024 год позволит выходить на строительство метро, — рассказал губернатор Бурков.

 

[Mak]

Санитар с Канатчиковой дачи. Метро нужно строить в первую очередь там, где есть большие пассажиропотоки, а не там, где оно станет памятником разбазариванию средств. В Москве метро не пустует, хоть и растёт семимильными шагами. В Петербурге поспокойнее, но тоже заполнено. В других городах, вероятно, нужно думать больше про городскую электричку.


Пыль Халхин-Гола. Санитар, это в Москве можно думать о городских электричках, а в нормальных городах они в сто раз накладнее метро будут.


Санитар с Канатчиковой дачи. Пыль, «в нормальных городах» автобусов более чем достаточно. Если пробки одолевают, сделайте выделенки. Для городской электрички достаточно лишь инфраструктуру привести в порядок и закупить подвижной состав. Нет нужды перекапывать весь город вдоль и поперек ради десятка пассажиров в час. Метро это не просто дорого, это очень дорого. И только в Москве оно окупается.


Пыль Халхин-Гола. Вы всерьез предлагаете в типичном городе-миллионнике прямо сквозь застройку проложить ещё пару-тройку железнодорожных веток? Чтобы дорожное движение уже окончательно встало? Хорошо вам там, на даче.


Санитар с Канатчиковой дачи. Зачем прокладывать то, что уже и так давно есть? Или ваш город-миллионник обделили, железной дороги не построили? Такого не может быть. Уж зона отвода точно есть. Думаете, от строительства метро все вокруг в восторге? Это минимум пять лет мучений в жутких пробках.

МЦК и МЦД в Москве построены на месте старых железнодорожных линий. Через городскую застройку никто ничего не прокладывал. МЦК, например, это старая дорога МК МЖД, построенная ещё во времена Российской Империи. И до 21-го века она даже не была электрифицирована.


Андрей Палун. Санитар, метро не только в Москве окупается – Петербург, Новосибирск, ещё какие-то крупные города, не вспомню.

В Москве метро ежедневно перевозит около 10 миллионов человек, в Петербурге — около 7 миллионов, в Новосибирске — 4 миллиона (поправьте, если не прав), а там где меньше – уже на грани убыточности.

Омск нужно целиком 3 раза перевозить из конца в конец на метро каждый день, чтоб не в минус работать, увы.


Санитар с Канатчиковой дачи. Андрей, поправлю, конечно. Петербург — 4 миллиона пассажиров в сутки, Нижний Новгород — всего 100 тысяч. Весь метрополитен Нижнего Новгорода — это как одна-две станции в Москве. В Новосибирске в 2021 в сутки было 206 тысяч пассажиров. Какая окупаемость, вы о чём? Петербург ещё может в ноль выходить иногда.

Вы считаете нагрузку линейно от числа жителей, тогда как она квадратична. С ростом числа жителей растет площадь города, и, соответственно, дальность средней поездки.

Выделенка с наземным общественным транспортом может перевозить до 500 тысяч пассажиров в сутки. Денег на строительство линии метро хватит, чтобы бесплатно возить весь город наземным транспортом 300 лет. Ну и зачем в маленьких миллионниках развивать метро?

Такси почти бесплатно, доехать 10 минут. А вы больше 10 минут только поезда прождёте. Но надо ещё до метро и от метро добраться. Метро неудобно и невыгодно за пределами мегаполисов. Если можно проехать город на наземном транспорте из конца в конец за час, метро строить неразумно. Омску повезло — построили одну станцию, поняли, что ошиблись, и решили закопать.

В Москве 7,5 млн пассажиров в сутки. Количество снизилось за счет развития МЦК, МЦД и магистрального наземного общественного транспорта. Данные на 2021.


Пыль Халхин-Гола. Санитар, есть у нас железная дорога, разумеется. Она бесполезна с точки зрения общественного транспорта. Она, кстати, главный генератор пробок в нашем городе, и так было даже в советские времена, когда и машин-то было раз-два и обчелся.

Когда живешь в Москве, настоящими видятся только проблемы Москвы. А остальной страны просто не существует. Да и зачем она? Только федеральные деньги жрёт.


Андрей Н. Санитар, как вам, московскому метростроевцу, видится улучшение транспортной инфраструктуры Волгограда?

Метро нет, и не предвидится, город — призёр по протяженности, более 80 километров. В советские времена электрички ходили каждые 15 минут, сейчас — раз в 2,5 часа. При СССР началось строительство скоростного трамвая, в итоге он работает в четырёх районах из восьми, и всё.

У города нет объездной дороги, весь московский транзит вместе с городским транспортом идёт по одной дороге через весь город, ещё советской.

Дайте нам ваши московские деньги, кормильцы.


Санитар с Канатчиковой дачи. Андрей, учитесь жить по средствам. В Москве тоже нерешаемых транспортных проблем — пруд пруди.

Посмотрите на схему московского метро, видите две жёлтые линии? Давно стоит вопрос соединения в одну, но безумно дорого. Даже Москва не может себе позволить строить метро в центре города. В 1990-е с грехом пополам еле справились достроить Трубную и Сретенский бульвар. Было страшно, что обвалится штольня. В других местах метро не строили вообще.

Поэтому у нас развивают городские электрички. Чего и вам желаем. Согласитесь, это значительно дешевле и проще, чем метро.


Андрей Н. Санитар, как я уже сказал, при СССР электрички ходили каждые 15 минут, а сейчас — раз в 2,5 часа.


Санитар с Канатчиковой дачи. Андрей, задайте этот вопрос своему губернатору, доколе? Или пассажиров нет? Думаете, если метро будет (впрочем, чтобы метро появилось, надо пахать, как рабу на галерах), поезда там чаще ходить станут? Ничего подобного. Как местный глава решит, так и будут.

Город у вас красивый. Дочка в восторге. Ровно 1000 километров до Москвы.


Андрей Н. Санитар, московская красота высосана из обескровленных вен страны.


Санитар с Канатчиковой дачи. Вообще-то я про Волгоград говорил. И хватит эту госдеповскую мантру повторять. Средние зарплаты в столице действительно выше средних по стране, но в столице и уровень образования населения сильно выше. Ну не хотят вчерашние студенты на малую родину возвращаться, как ни прогоняй… При этом зарплаты в той же Пятёрочке везде одинаковые.

Выше зарплаты, больше НДФЛ в местный бюджет. Вот, на свои и живём. Кстати, хотите московскую зарплату, даже выше средней в Москве? Легко могу устроить. Если знания и опыт определенный есть. После Ковидлы в айти-отрасли поменялись приоритеты. Стало безразлично, где вы живёте, важен лишь результат.


Андрей Н. Санитар, вы пишете, что «зарплаты в той же Пятёрочке везде одинаковые». Это не так. Предприятие с самыми большими зарплатами в Волгограде — нефтеперерабатывающий завод. Но зарплаты на ВНПЗ в 2-2,5 раза ниже, чем на НПЗ в московской Капотне.