Думаю, купить все же в этом году велосипед. Выбор сейчас огромный, что для города лучше?
Горный не нужен? Сколько скоростей или вообще без них? Складной?
Горный не нужен? Сколько скоростей или вообще без них? Складной?
Какой велосипед лучше для города?
- Автор темы Nikita
- Дата начала
я думаю, какой нравится и устраивает по ценовой категории))
складной очень удобно
Мы купили сыну подростку вообще без скоростей, меньше шансов на поломку.
Не знаю .
Я вообще ездить не умею
Я вообще ездить не умею
@Irene, раздолбал?
да.. пытливый детский ум
Обычный дорожный велосипед - идеальный вариант
С нормальным рулём и нормальным сидением. На таком не устаёшь.
На горном руль неудобный. Сиденье узкое, неудобное и не комфортное.
Кстати, на таком можно далеко уехать - он удобен. На горном далеко не уедешь - спина колом, задница пощады просит)
И на нём не только по городу можно. На природу: луг, лес, речка... для всего годен.
Последнее редактирование:
Городской)) Остальное упирается в проблему хранения и транспортировки))
И смысла, наверное. Действительно, зачем мне горный в городе?
Спасибо за полезную информацию!
@Nikita, столкнулась месяц назад с проблемой выбора, пишу без сарказма.) 30 скоростей и высокая проходимость для города не нужны, основная проблема - это как велик разместить в квартире.) Мы ж не рекорды собираемся ставить, а покататься... Минимум функций более чем достаточно, остальное упирается в экономическую целесообразность. Но если разница в 10-20 тыщ (а мож и 50-100) рупий не принципиальна, то не отказывайте себе в удовольствии иметь механизм покруче)
Да и цепи сбиваются постоянно.
Да и цепи сбиваются постоянно.
Да хранят нас гаечный ключ, отвертка и плоскогубцы))
У меня друзья два раза летом цепь чинили. Первый раз починили, на второй пришлось менять полностью. Зато скоростей немерено.
Скорости в топку)) Цепи - наше все) В детстве одной скоростью обходились, цепи сами чинили. Мой велик был феноменально живуч) НЭжные современные механизмы не вынесли бы моих надругательств))
Ну дык. Тогда на века вещи делали.
Хотя с наступлением зимы велик для многих стал не актуален, но почитав эту тему- я понял, что многие не в «теме». И решил отписаться.
Во-первых. 24-30 скоростей- это маркетинговая фишка, реальных там в 2 раза меньше.
Во-вторых все эти «скорости» нужны чтобы не нанести вред своему здоровью и прежде всего коленным суставам. Коленный сустав- вещичка очень деликатная. Повредить его, заработав какой-нибудь артроз (или что-то подобное)- очень просто, лечить очень сложно и затратно. Можно потом всю жизнь ходить и мучится от боли. Чтобы этого не произошло- коленный сустав не должен подвергаться большим нагрузкам, нагрузка должна быть равномерная, а частота вращения педалей постоянная (примерно 90 об./мин +- 20) за все время катания на велике- вне зависимости того с горки едет человек, по ровной поверхности или в горку. С большим набором скоростей- это сделать легко. Хотя конечно если человек в неделю проезжает не больше 5-10 км, то на кол-во скоростей можно забить.
В-третьих. Слетающая цепь, и остальные с ней проблемы. Тут не в скоростях дело. Тут возможны два варианта: или вел- дешевая китайская, изв., хрень, или трансмиссия просто не настроена, а цепь растянута.
В-четвертых. Какой вел нужен для города? Любой. Все зависит от стиля катания. Город- он разный, в городе не только асфальт и улицы, есть еще парки, тропинки грунтовые в них, овраги. Кому-то по кайфу асфальт, скорость и широкие улицы. Кто-то получает удовольствие от небольшого экстрима, и передвигается по всему, что встречается на пути- по лестницам, бордюрам, тропинкам и оврагам. А кто-то просто садиться на велик и не спеша катит до какого-нибудь магаза, о потом обратно домой. Вариантов катания в городе очень много. Нужно сначала определиться со стилем катания, а уж потом выбирать под него тип велик.
Во-первых. 24-30 скоростей- это маркетинговая фишка, реальных там в 2 раза меньше.
Во-вторых все эти «скорости» нужны чтобы не нанести вред своему здоровью и прежде всего коленным суставам. Коленный сустав- вещичка очень деликатная. Повредить его, заработав какой-нибудь артроз (или что-то подобное)- очень просто, лечить очень сложно и затратно. Можно потом всю жизнь ходить и мучится от боли. Чтобы этого не произошло- коленный сустав не должен подвергаться большим нагрузкам, нагрузка должна быть равномерная, а частота вращения педалей постоянная (примерно 90 об./мин +- 20) за все время катания на велике- вне зависимости того с горки едет человек, по ровной поверхности или в горку. С большим набором скоростей- это сделать легко. Хотя конечно если человек в неделю проезжает не больше 5-10 км, то на кол-во скоростей можно забить.
В-третьих. Слетающая цепь, и остальные с ней проблемы. Тут не в скоростях дело. Тут возможны два варианта: или вел- дешевая китайская, изв., хрень, или трансмиссия просто не настроена, а цепь растянута.
В-четвертых. Какой вел нужен для города? Любой. Все зависит от стиля катания. Город- он разный, в городе не только асфальт и улицы, есть еще парки, тропинки грунтовые в них, овраги. Кому-то по кайфу асфальт, скорость и широкие улицы. Кто-то получает удовольствие от небольшого экстрима, и передвигается по всему, что встречается на пути- по лестницам, бордюрам, тропинкам и оврагам. А кто-то просто садиться на велик и не спеша катит до какого-нибудь магаза, о потом обратно домой. Вариантов катания в городе очень много. Нужно сначала определиться со стилем катания, а уж потом выбирать под него тип велик.
Создайте учетную запись или войдите в систему, чтобы комментировать
Вы должны быть участником, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Создайте учетную запись в нашем сообществе. Это просто!
Авторизоваться
У вас уже есть учетная запись? Войдите в систему здесь.