Авиационные катастрофы и происшествия

[Martin]

В Эфиопии опубликовали результаты расследования крушения Boeing в 2019 году. ​

Винят отказ автоматики​

Специальная комиссия по расследованию крушения Boeing в Эфиопии пришла к выводу, что некорректная работа одной из систем самолета привела к катастрофе, сообщило издание Africa News.

В марте 2019 года Boeing 737-MAX 8 эфиопских авиалиний, выполнявший рейс Аддис-Абеба - Найроби, потерпел крушение через считанные минуты после взлета, унеся 157 жизней. Следователи считают, что причиной тому стала некорректная работа системы улучшения характеристик маневрирования (MCAS).

Министр транспорта Эфиопии Дагмавит Могес объяснил, что на самолете неправильно работал датчик угла атаки, из-за чего система управления полетом получила неверные данные и задействовала MCAS, которая перевела самолет в пикирование. К этому моменту экипаж полностью потерял управление самолетом.

Руководитель комиссии Амдейе Аялью обвинил Boeing в том, что они не смогли "заблаговременно и полно раскрыть" проблемы с автоматикой 737-MAX 8.

Подобная катастрофа произошла в Индонезии в октябре 2017 года. Тогда Boeing 737-MAX 8 авиакомпании Lion Air рухнул в море сразу после взлета.

 

[DId2]

Southwest⁠⁠
acodered(с)

Почему-то в новости не попало, но Southwest приземлило ВСЕ самолеты на неделю, отменяет примерно 3000 рейсов каждый день, и никто толком не может сказать почему.

А это самое настоящее "Бабочка взмахнула крылом, над Тихим океаном возник ураган".

Судя по всему дело было так: где-то в сраном Денвере одновременно заболели несколько человек из обслуживания самолетов на поле. Очень удачно заболели именно тогда, когда наступили морозы. Менеджмент почесал репу, написал письмо всем сотрудникам, и сказал, что все заболевшие должны принести справку от врача, иначе будут мгновенно уволены. 200 человек прочитали письмо от руководства, сказали "Давай Досвидания" и уволились одновременно.

Самолеты начали скапливаться в аэропорту Денвера, который начал отменять все рейсы подряд. Пока все ок, но соответственно потихоньку начали задерживаться и отменяться рейсы в других городах, куда не прилетели эти самолеты.

Отмен и переносов рейсов становится все больше, а в это время система бронирования Sky Solver (Southwest ее сами написали в 90-е) пытается бесконечно перестроить граф из оптимальных маршрутов для каждого пассажира, а также каждого самолета, пилота, и бортпроводника. В какой-то момент граф зависимостей становится слишком большим и система падает. Какое-то время Southwest пытается переносить рейсы вручную, но в итоге они просто сдаются.

Что в сухом итоге — уже неделя, как авиакомпания отменяет примерно 3000 рейсов каждый день. Поскольку гостиницы тоже завязаны на ту же систему, пассажирам не могут забронировать гостиницу. Более того, даже для пилотов не могут забронировать гостиницу, не хватает людей. Не хватает людей для размещения в гостиницах, не хватает людей, чтобы водить самолеты. Система не работает, и для этого людей тоже нет.

Бабочка взмахнула крылом.

Southwest Airlines

Stories about Dallas-based Southwest Airlines.

www.fox4news.com

North Texas basketball team that drove to tournament after flight cancellation making most of trip

The Lipan High School Lady Indians began their journey Monday, and when their flight was cancelled, they hit the road to make it to Orlando for the first game. A game they ended up winning.

www.fox4news.com

Insiders at Southwest reveal how the airline's service imploded

Ask Southwest Airlines employees about their company's technology, and one word keeps coming up: "antiquated."

edition.cnn.com

 

[Martin]

в Ненецком автономном округе потерпел крушение самолет Ан-2 с пассажирами на борту. По предварительным данным, погибли два человека, а причиной падения воздушного судна стало обледенение.

Тем временем, в Северо-Западной транспортной прокуратуре проведут проверку по поводу жесткой посадки Ан-2. Как сообщает ведомство, проверка будет касаться соблюдения законодательства безопасности полетов в Ненецком автономном округе.

 

[Martin]

В Непале разбился пассажирский самолет на взлетно-посадочной полосе​

Пассажирский самолет разбился в Непале на взлетно-пасадочной полосе в аэропорту города Покхар.

В настоящее время аэропорт закрыт. На месте ведутся спасательные работы.

По данным местных СМИ, самолет принадлежал авиакомпании Yeti Airlines. На борту находились 68 пассажиров и 4 члена экипажа.
О причинах ЧП пока ничего неизвестно.

 

[Martin]

Все пассажиры и члены экипажа разбившегося в Непале самолета погибли​

Все пассажиры и члены экипажа разбившегося в Непале самолета погибли. Об этом сообщил телеканал News18 со ссылкой на представителей местных властей.

Турбовинтовой пассажирский самолет ATR 72 разбился в воскресенье между старым и новым аэропортом города Покхара. На борту лайнера находились 68 пассажиров и 4 члена экипажа.

Посольство РФ в Непале подтвердило, что в самолете находились четверо россиян.

 

[Martin]

Число погибших при падении вертолета в Броварах возросло до трех​

Начальник Броварского управления полиции Кирилл Самойленко заявил, что число погибших в результате крушения вертолета в Броварах в Киевской области по предварительным данным возросло до трех. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на украинские СМИ.

ЧП произошло рядом с детским садом. Сейчас в районе инцидента проводится эвакуация.

В полиции Броварского района отметили, что среди детей пострадавших нет.
Mash: упавший около детского сада в Броварах вертолет стоял на учете МВД Украины

Разбившийся в городе-спутнике Киева - Бровары летательный аппарат оказался вертолетом Eurocopter EC225 LP Super Puma или его аналог .

 

[Martin]

При крушении вертолета с руководством МВД Украины в Броварах погибли 18 человек. Об этом в своем Telegram-канале сообщил глава администрации Киевской области Алексей Кулеба.

"По состоянию на 10:30 18 погибших, в том числе 3 детей", - написал он.

Также, по словам Кулебы, известно о 29 пострадавших, среди которых 15 детей.

 

[Martin]

Украинское спасательное ведомство (ГСЧС) опубликовало новые данные, касающиеся погибших и раненых при катастрофе вертолета в киевском пригороде Бровары.

По последней информации, во время падения погибли 17 человек, среди них четверо детей. Еще 25 человек, включая 11 детей, госпитализированы с травмами различной степени тяжести. 51 человеку потребовалась помощь психолога.

Напомним, 18 января вертолет Super Puma, принадлежавший украинскому МВД, потерпел крушение в Броварах Киевской области. На борту были высшие чины ведомства, включая министра Дениса Монастырского, они погибли. Таким образом, обезглавлено одно из силовых министерств страны.

Погибшие и пострадавшие были и на земле — вертолет, предположительно пораженный из переносного зенитно-ракетного комплекса (ПЗРК), упал на детский сад в Броварах. Пока украинские спецслужбы расследуют катастрофу, уже сформировалось несколько версий происшедшего, в частности, конфликт внутри правящей верхушки Украины, работу диверсантов-иностранцев (в том числе американских и британских).

 

[Martin]

DN: В Аргентине неизвестные угнали самолет и разбились, забыв открыть подачу топлива​

В аргентинской провинции Чако пятеро мужчин угнали из авиаклуба легкомоторный самолет Cessna-206 и разбились сразу после взлета, потому что забыли открыть подачу топлива. Об этом пишет издание Diario Norte.

Все случилось ранним утром 18 января. Пятеро неизвестных взломали ангар аэроклуба Вилья Анхела и угнали Cessna-206, который принадлежал местному фермеру. Горящие фрагменты воздушного судна были найдены неподалеку от взлетной полосы. Никто из угонщиков не выжил.

"Упади самолет в городе, была бы трагедия", - заявил изданию прокурор Серхио Риос.

Он рассказал, что воздушное судно было оснащено скрытой системой блокировки. Когда злоумышленники начали взлет, то забыли открыть топливный кран, бензин закончился, и машина рухнула.

На месте ЧП правоохранители обнаружили парагвайскую валюту и бейсболку парагвайского футбольного клуба, а еще пистолет и спутниковый телефон. Как отметил прокурор, опознать погибших будет трудно, так как тела сильно обгорели. По одной из версий, преступники являлись членами банды наркоторговцев из Парагвая.

 

[Martin]

NDTV: В Индии потерпели крушение истребители Су-30 и Mirage 2000​

Два истребителя ВВС Индии - Су-30 российского производства и французский Mirage 2000 - потерпели крушение в штате Мадхья-Прадеш. Об этом сообщает телеканал NDTV со ссылкой на собственные источники.

По данным канала, самолеты разбились в штате Мадхья-Прадеш во время учений.

"Оба истребителя взлетели с базы ВВС в Гвалиоре.Ведутся поисково-спасательные работы, информация о пострадавших уточняется", - говорится в сообщении.

По словам источников NDTV, сейчас ВВС Индии проводят следствие, чтобы установить, не столкнулись ли два самолета друг с другом в воздухе.

Отмечается, что экипаж Су-30 состоял из двух пилотов, а Mirage 2000 - из одного. По предварительной версии, как минимум два летчика должны остаться в живых.

 

[Martin]

Истребитель ВВС Греции упал в Ионическом море​

Истребитель ВВС Греции упал в Ионическое море южнее острова Андравида, передает агентство Reuters.

Оба пилота катапультировались. В настоящее время их поисками занимаются спасатели. В операции задействованы вертолеты и катера.

Отмечается, что истребитель F-4 "Phantom" американского производства потерпел крушение во время тренировочного полета.

 

[Martin]

Истребитель Су-22 ВВС Вьетнама разбился при экстренной посад

Вьетнамский информационный портал VnExpress сообщил, что Су-22 Военно-воздушных сил Вьетнама потерпел крушение при заходе на экстренную посадку на аэродроме в провинции Йенбай на севере страны. Сообщается, что пилот погиб.
Министерство обороны оперативно приняло меры для ликвидации последствий катастрофы и организации расследования обстоятельств произошедшейго ЧП.

В настоящее время известно, что потерпевший крушение истребитель вылетел на учебно-тренировочное задание в 12:09 (08:09 мск) и через 18 минут исчез с экранов радаров. Сообщается, что управлявший им 31-летний капитан Чан Нгок Зуи принимал меры к спасению самолета, но по неизвестным причинам решить эту задачу не смог.
https://zen.yandex.ru/mk.ru?invite=1

 

[Martin]

В Якутии завели дело об аварии с Ан-2, которую пытались скрыть полгода​

На якутском аэродроме "Оймякон" обнаружены два самолета Ан-2 с одинаковыми номерами. Прошлым летом один из них попал в аварию, но разрушенный самолет спрятали и подменили другим Ан-2. Межгосударственный авиационный комитет начал расследование этого необычного авиапроисшествия, о котором стало известно спустя полгода.

Якутская транспортная прокуратура выяснила, что "кукурузник" совершил жесткую посадку на аэродроме Оймякон в селе Томтор в июне 2022 года. Машина эксплуатировалась 40 лет и принадлежит авиакомпании "Антонов". Эксплуатантом была компания "Восход".

Происшествие предпочли тогда скрыть. Спрятали отвалившиеся части самолета, а бортовой номер стерли. Это на минувшей неделе обнаружили полицейские. На аэродроме было два Ан-2 с одинаковым номером RA-17951.

"Один из них - почти полностью разрушенный, его отвалившиеся части были накрыты тентом. Сам фюзеляж имел многочисленные рваные повреждения и лежал без крыльев, шасси и хвостовой части", - сообщает специализированный аналитический Telegram-канал "Авиаторщина".

Несмотря на то, что бортовой номер стерли, его следы остались на обеих сторонах киля. Цифры 17951 нашлись также в кабине экипажа на приборной панели и штурвале. Кроме того, в трех метрах от левой части фюзеляжа находились два полукрыла. На них тоже обнаружилась числовая надпись. Целый Ан-2 с бортовым номером RA-17951 стоял всего в 170 метрах. Правда с другой ливреей. Незнакомую раскраску заметил арендодатель поврежденного воздушного судна, увидев фотоснимки самолета с тем же номером.

Якутский следственный отдел на транспорте Восточного МСУТ СК России возбудил уголовное дело по факту крушения самолета Ан-2 по части 1.1 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта лицом, управляющим легким воздушным судном, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба). Повреждения, полученные судном при жесткой посадке, предварительно оценили 3,9 миллиона рублей. Следователи и криминалисты СКР устанавливают обстоятельства и причины произошедшего

 

[DId2]

«Не стоит недооценивать предсказуемость тупизны»⁠⁠​

SurovyDen(c)
Сегодняшняя история представляет собой пример настолько великолепного сферического долбоебизма в вакууме, что, пожалуй, лучше всего это описал небезызвестный пилот-инструктор Денис Окань: «Вот есть позорные катастрофы для всей мировой лётной братии; так вот, это — одна из них. Это не то что нарушение любых мыслимых и немыслимых норм и ограничений — это нарушение любого здравого смысла».

Итак, Пакистан, конец весны 2020 года. Ковид уже вовсю шагает по планете, и с 22 марта воздушное пространство Пакистана закрыто для гражданских полётов. Однако с 7 (по другим данным — с 16) мая ограничения ослабляют и разрешают полёты, при этом выдвинув требование о сокращении максимального числа пассажиров. Последнее в нашей истории сыграет положительную роль, уменьшив число жертв раза в полтора.

22 мая в 13:10 по местному времени из Лахора в Карачи вылетает Airbus A320-214 авиакомпании PIA (Pakistan International Airlines). Самолёт пусть и не новый (выпущен в 2004 году, налетал уже больше 47 000 часов), но вполне надёжный, регулярно проверяемый и обслуживаемый. Экипаж опытный: у КВС порядка 17 000 часов налёта, из них 4 000 — на A320. Рейс рутинный. Погода замечательная. Аэропорт назначения с простым заходом. Лететь часа полтора. Ну, что могло случиться?!

Как выяснилось, случиться могли пилоты. Хотя, в данном случае, их корректнее называть джЫгитами за сайдстиком. Во время всего полёта, вместо чтения чеклистов и выполнения прочих полезных и нужных операций, пилоты базарили друг с другом о коронавирусе и о том, как он повлиял на их семьи. За подобными задушевными беседами они благополучно просохатили начало снижения для захода в Карачи, так что в точке MAKLI (примерно 16 миль до ВПП) самолёт был на высоте 9 500 футов вместо 3 000.

Дальше пилоты таки принялись весьма энергично снижаться, но всё равно в 10 милях от полосы (в точке, где начиналась глиссада, и самолёт прям железно должен был быть на 3 000 фт) воздушное судно всё ещё находилось на 7 тысячах. Диспетчер подхода предложил пилотам сделать орбиту, спокойно снизиться, провести брифинг и зайти на посадку нормально. Любой адекватный лётчик так бы и поступил, но наших джЫгитов таковыми назвать было трудно. Поэтому они сказали, что «We are comfortable!» и «We can make it!», после чего выпустили шасси вместе с воздушными тормозами и помчали догонять глиссаду с вертикальной скоростью порядка 4 000 фт/мин (что есть МНОГО). В процессе этого «пакистанского захода» диспетчер дважды предлагает экипажу не дурить и повернуть влево, сделав круг; но, наткнувшись на непробиваемое упрямство, сдаётся и разрешает посадку (что интересно — разрешает сам, предварительно спросив разрешения у вышки, а не просто передаёт самолёт вышке).

Пилоты меж тем таки нагоняют глиссаду, после чего происходит необъяснимое: на удалении 5 миль от полосы эти ребята УБИРАЮТ ШАССИ И СПИДБРЕЙКИ. Почему — достоверно не известно. Кажущееся мне наиболее вероятным предположение: второй пилот, оценив скорость снижения и воздушную скорость, решил, что они всё же уйдут на второй круг, и убрал шасси, не доложив об этом; в то время как КВС сказал: «Да не ссы, сто раз так делал, сядем!» — и продолжил заход. Второй вариант: кто-то из экипажа вспомнил, что «а вот здесь мы обычно выпускаем шасси» и автоматически сунул соответствующую ручку в другое положение. Чтобы сдвинуть ручку вверх, желая при этом опустить колёса, надо, конечно, особый талант иметь, но ЭТИ могли…

Так или иначе, выйдя на глиссаду и убрав шасси, наши сказочные пилоты вместо чтения чеклистов (пусть и запоздалого) ПРОДОЛЖАЮТ ОБСУЖДАТЬ КОВИД и, разумеется, опять уходят с глиссады и опять рвут её догонять с вертикальной 2 000 фт/мин (что БЕЗУМНО МНОГО: должно быть не более 1 000). В процессе самолёт громко выражает своё возмущение, выдавая всякие MASTER WARNING, OVERSPEED, SINK RATE, PULL UP и TOO LOW — TERRAIN. В глубине своей компьютерной души бедный Эйрбас наверняка мечтает заблокировать управление этим кожаным мешкам, вывести на дисплей надпись GOODBYE, LOSERS и сделать всё сам, нормально — но увы, такой опции конструкторы не предусмотрели.

В итоге наши герои подходят к полосе на скорости 210 узлов, что ОВЕРДОФИГА — нормальная посадочная скорость для A320 — в районе 135–140 узлов. Из-за этого не срабатывает предупреждение TOO LOW — GEARS (Слишком низко — выпусти шасси), его перебивает более приоритетное TOO LOW — TERRAIN. Впрочем, если учесть, что они забили на чеклисты, брифинг, положение ручки шасси, красную стрелку рядом с ней и надпись красным по чёрному L/G GEAR NOT DOWN на одном из дисплеев — я не уверен, что голосовое предупреждение их бы спасло.

И на 210 узлах злосчастный Эйрбас приземляется на гондолы двигателей. В принципе, если бы на этом всё и завершилось, вполне возможно, обошлось бы без жертв. Однако пилоты остатками здравого смысла понимали, что 210 узлов — это дофига, и что если самолёт не начнёт штатно тормозить (а он, ЧСХ, не начал), то надо уходить на второй круг, иначе можно и выкатиться. Не увидев реакции на включение тормозов, зато услышав непонятные звуки, они дали РУДы от себя, сайдстик — на себя, и лiтак, прочертив двигателями по полосе больше километра, опять поднялся в воздух.

Движки CFM-56 оказались на редкость надёжными и не сдохли от такого варварского обращения. Однако под ними в гондолах находилась всякая полезная «ботва» вроде гидро- и масляных насосов, которую таки удалось стесать о бетон (ибо конструкторы не предполагали, что найдётся идиот, которому понадобится тяга после посадки на брюхо). В результате спустя полторы минуты масло в системе закончилось, и двигатели встали один за другим, превратив самолёт в здоровенный планёр в 2 000 футах над городом.

В принципе, даже из этой позы Эйрбас можно было спасти: высоты хватало, чтобы грамотный пилот дотащил его обратно до полосы (или, на худой конец, до пустыря перед ней). Но мы помним, кто сидел в пилотских креслах. Green dot speed (грубо говоря, оптимальная скорость планирования) — это не для джЫгитов. Они предпочли выпустить шасси, заранее отняв у себя немного драгоценного импульса, и пытались поддерживать высоту вместо скорости, а в конце задрали нос почти до сваливания — и самолёт спарашютировал на окраины Карачи, на одну из улочек.

Из 99 пассажиров и членов экипажа выжили только двое. На земле пострадало 8 человек, один из которых позже скончался. Повезло, что самолёт упал вдоль улицы, иначе разрушений и жертв на земле было бы больше.

Если вы думаете, что этот сказочный экипаж был для PIA чем-то из ряда вон выдающимся, то я вас разочарую: в результате расследования летом 2020 года выяснилось, что 40% лётчиков авиакомпании имеют поддельную пилотскую лицензию. После этого скандала для PIA на полтора года закрыли небо Евросоюза, Великобритании и США, а в лётной среде появилась шутка о необходимости выпуска A320 Pakistan Edition — полностью автоматизированного, с закрытыми бронестеклом органами управления.

В общем, не будьте долбоёбами, господа: сие опасно для жизни. И не летайте самолётами «Пакистанских авиалиний» по той же причине.

P.S. И да, это не единственный случай ухода на второй круг после посадки на брюхо. 4 июля 2000 года в Салониках аналогично учудили венгры на Ту-154, тогда всё закончилось благополучно. Впрочем, это уже совсем другая история…

 

[Martin]

Военный вертолет потерпел крушение в американском штате Алабама​

Как сообщает телеканал BNO News, военный вертолет потерпел крушение в американском штате Алабама.

Уточняется, что речь идет о вертолете UH-60 Black Hawk, который рухнул на оживленной трассе недалеко от Хантсвилля.

"Вертолет UH-60 Black Hawk упал посреди шоссе 53, недалеко от Беруэлл-роуд в городе Харвест. Все члены экипажа погибли. Ни одна машина не пострадала", - говорится в сообщении.

 

[Martin]

Самолёты Lufthansa по всему миру не могут взлететь после мести русских хакеров
Хакеры из группировки Killnet объявили, что атаковали информационную систему немецкой авиакомпании Lufthansa, одного из крупнейших авиапредприятий мира. Причиной этого стали поставки Германией Украине танков Leopard.

Самолёты не могут взлететь, рейсы задерживаются, багаж невозможно зарегистрировать. И речь не только о Германии – а о всем мире, где оказывает услуги Lufthansa.

 

[Martin]

Два человека погибли при крушении вертолета Robinson на Сахалине​

В результате крушения вертолета Robinson R 44 в Сахалинской области погибли пилот и один из пассажиров. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на ГУ МЧС по региону.

 

[Martin]

На Филиппинах в районе действующего вулкана пропал самолет​

Легкомоторный самолет Cessna 340 пропал во время вылета к вулкану Майон на Филиппинах, сообщило агентство Associated Press. На борту находились двое энергетиков из Австралии и двое местных граждан, которые пилотировали воздушное судно. Экстренные службы начали поисковую операцию в районе предполагаемого крушения.

Австралийские специалисты работали консультантами в энергетической компании Energy Development Corp., которая занимается строительством геотермальных электростанций. Представители фирмы заявили, что уже начали самостоятельный поиск пропавших сотрудников с использованием вертолетов и беспилотников.

"Мы не остановимся, пока они не будут найдены", - заявил журналистам представитель компании Аллан Барсена.

Поиски затрудняются тяжелыми погодными условиями: уже несколько дней на островах идут проливные дожди.

Руководитель муниципалитета Камалиг Карлос Бальдо сообщил, что накануне в нескольких сотнях метров от кратера вулкана спасатели разглядели возможные обломки самолета, однако людей рядом не было.

 

[Martin]

В Белгородской области упал российский военный самолет​

Губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков сообщил о падении военного самолета на территории региона.

"В Валуйском городском округе упал самолет МО", - заявил чиновник.

По его словам, на месте работают следственная группа и сотрудники МЧС.

Подробности уточняются. Ряд СМИ и новостных телеграм-каналов со ссылкой на источники передают, что упал Су-25 и что пилот катапультировался и выжил, однако официально эта информация пока не подтверждена. ТАСС передает, что упал Су-24.

 

[Malabarka]

@Martin, все нормально,насколько это возможно.

Пилот упавшего в Белгородской области боевого самолета Минобороны РФ Су-25 катапультировался, сообщает ТАСС.
По данным телеграм-канала Baza, пилот остался жив — за ним выслали борт санавиации.
Штурмовик упал на сарай с сеном, начался пожар, постройка сгорела.
Как сообщало EADaily, губернатор области Вячеслав Гладков ранее заявил, что сейчас на месте работают следственная группа и сотрудники МЧС.






Постоянный адрес новости: eadaily.com/ru/news/2023/02/23/pilot-razbivshegosya-v-belgorodskoy-oblasti-boevogo-samoleta-katapultirovalsya