- Все сообщения в теме
- Модератор
- #1
- Местное время
- 09:36
- Регистрация
- 5 Ноя 2015
- Сообщения
- 23,414
- Репутация
- 261
- Уровень
- 2
- Награды
- 26
- Местоположение
- ПодМосковье
- Пол
- Женский
В декабре 2023 года был открыт участок Москва — Казань федеральной скоростной автомагистрали М-12 «Восток». Она будет проходить через Москву, Владимир, Муром, Арзамас, Казань, Нижнекамск, Екатеринбург, Тюмень. Однако уже сейчас можно оценить первые итоги реализации проекта. Рассказываем о том, какое влияние магистраль оказывает на развитие страны, жителей прилегающих к ней городов и как проект будет развиваться дальше.
Сегодня М-12 — это 810 километров скоростной дороги без светофоров, перекрестков, с необходимой инфраструктурой.
Теперь путь от Москвы до Казани занимает намного меньше времени. Ради этого в пике на трассе круглосуточно трудились около 30 тысяч человек, и результат полностью оправдал все ожидания.
«Мы не просто построили дорогу, мы создали полноценную инфраструктурную услугу. Для автомобилистов большое значение имеет не только качественный асфальт, но и высокий уровень объектов дорожного сервиса, возможность получить все необходимые услуги в пути, комфорт и безопасность. И как мы видим, пользователи по достоинству оценили новую трассу. Популярность М-12 стремительно растет: с момента открытия на ней уже зафиксировано свыше трех миллионов проездов автомобилей», — подчеркнул председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
На М-12 все сделано для удобства водителей и пассажиров. На трассе уже работают 18 многофункциональных зон (МФЗ) с удобными парковками, АЗС и кафе. Есть даже спортивные и детские площадки, места для выгула домашних животных, душевые и прачечные — все для комфортного отдыха от дальней дороги. Придорожную инфраструктуру продолжат развивать, в будущем на этой дороге будет 32 МФЗ.
Однако это не все новшества трассы. На М-12 работает автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД) на основе ИИ, которая распознает дорожные происшествия. Она определяет более 15 типов разных инцидентов — от классических аварий до выпавшего груза. Если что-то случится, информация моментально поступит в Центральный пункт управления. При необходимости ее можно будет вывести на информационные табло над дорогой, чтобы заблаговременно проинформировать водителей, к примеру, о необходимости объезда ДТП или иной дорожно-транспортной ситуации.
Роль для регионов
Сейчас М-12 проходит через Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, а также Чувашскую Республику и Республику Татарстан. Только в Московской области трасса пересекает шесть городских округов: Люберцы, Балашиха, Богородский, Электросталь, Павловский Посад, Орехово-Зуево.
В первую очередь с открытием трассы горожане смогли свободнее передвигаться по дорогам. К примеру, время в пути от Субботино до Орехово-Зуево сократилось практически вдвое — сейчас дорога занимает около получаса. Заметно снизилась нагрузка на Горьковское и Носовихинское шоссе, где общий трафик ранее составлял более 200 тысяч автомобилей в сутки.
Вместе с тем новая магистраль выполнила еще одну важную функцию — дала жителям прилегающих областей новые рабочие места, а местным предприятиям — новые заказы. По словам Николая Тинякова, министра транспорта и дорожного хозяйства Владимирской области, часть жителей области непосредственно участвовала в возведении М-12. При строительстве также использовалось много местного материала, что дало хороший импульс развитию социально-экономического и промышленного потенциала региона. В течение только 2022 года инвестиции в строительную отрасль выросли почти в полтора раза.
Не менее важный момент — безопасность движения. Оснащенная и построенная по последнему слову техники М-12 призвана снизить количество аварий и степень травматизма водителей и пассажиров на дороге.
Министр транспорта Нижегородской области Павел Саватеев добавляет, что открытие М-12 также способствует развитию туристического потенциала регионов.
«Безусловно, один из ключевых факторов развития, на который мы очень сильно рассчитываем, — это развитие Сарово-Дивеевского кластера по паломничеству. Уверен, что все у нас получится. В целом прогнозируется прибытие туда ежегодно более двух миллионов туристов. У нас в селе Дивеево Нижегородской области располагается четвертый удел Матери Божьей на земле. Всего их четыре, вот один из них находится у нас — единственный в России», — отметил министр.
Дальнейшее развитие
Уже известно, что М-12 «Восток» не ограничится дорогой до Казани. В конце 2024 года планируется протянуть трассу до Екатеринбурга, а затем — до Тюмени. Она станет основой скоростного транспортного маршрута «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока протяженностью 12 тысяч километров. В зоне его притяжения окажутся 24 региона и более 64 миллиона жителей.
Трасса позволит связать Центральную Россию и Поволжье с выходом в направлении Урала. Это даст возможность ускорить доставку грузов в восточном направлении, в том числе за рубеж — в Казахстан, страны Средней Азии и даже Китай.
Таким образом, трасса М-12 «Восток», построенная по нацпроекту «Модернизация транспортной инфраструктуры», не только делает перевозки более быстрыми, выгодными и безопасными, но и открывает новые возможности для развития территорий. В прилегающих областях появляются новые рабочие места, развивается бизнес и туризм. Помимо прочего, такой крупный проект задает мощный импульс развитию технологий и инфраструктуры в регионах.
Источник
При всем этом благолепии, авторы статьи забывают сказать о стоимости этих дорог. Помимо постоянно растущей цены на топливо, присутствует постоянно растущая стоимость проезда по платным дорогам. Транспондеры не дают скидок на проезд, как это было до этого. Один бонус - быстрый проезд через пункты взимания платы, но не факт. Чаще все стоишь со всеми в очереди почти до самого пункта, а уж там, может быть, ты быстро проедешь через специальную полосу.
Развитая инфраструктура развита частично, если места для стоянки, туалеты и бистро - в достаточном количестве, то АЗС катастрофический мало. Частенько там нет нужного топлива, цена на топливо выше, чем на АЗС этих же сетей за пределами платных дорог и качество, бывает, хромает на обе ноги.
Оффтоп
Бесспорно, хорошие, скоростные дороги нужны, но на постоянной основе платными дорогами пользоваться будут очень ограниченное количество людей. Основная масса будет продолжать пользоваться бесплатной альтернативой и никакого изменения в количестве пробок не будет видно.
Вы пользуетесь платными дорогами? Насколько часто?
Сегодня М-12 — это 810 километров скоростной дороги без светофоров, перекрестков, с необходимой инфраструктурой.
Теперь путь от Москвы до Казани занимает намного меньше времени. Ради этого в пике на трассе круглосуточно трудились около 30 тысяч человек, и результат полностью оправдал все ожидания.
«Мы не просто построили дорогу, мы создали полноценную инфраструктурную услугу. Для автомобилистов большое значение имеет не только качественный асфальт, но и высокий уровень объектов дорожного сервиса, возможность получить все необходимые услуги в пути, комфорт и безопасность. И как мы видим, пользователи по достоинству оценили новую трассу. Популярность М-12 стремительно растет: с момента открытия на ней уже зафиксировано свыше трех миллионов проездов автомобилей», — подчеркнул председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
На М-12 все сделано для удобства водителей и пассажиров. На трассе уже работают 18 многофункциональных зон (МФЗ) с удобными парковками, АЗС и кафе. Есть даже спортивные и детские площадки, места для выгула домашних животных, душевые и прачечные — все для комфортного отдыха от дальней дороги. Придорожную инфраструктуру продолжат развивать, в будущем на этой дороге будет 32 МФЗ.
Однако это не все новшества трассы. На М-12 работает автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД) на основе ИИ, которая распознает дорожные происшествия. Она определяет более 15 типов разных инцидентов — от классических аварий до выпавшего груза. Если что-то случится, информация моментально поступит в Центральный пункт управления. При необходимости ее можно будет вывести на информационные табло над дорогой, чтобы заблаговременно проинформировать водителей, к примеру, о необходимости объезда ДТП или иной дорожно-транспортной ситуации.
Роль для регионов
Сейчас М-12 проходит через Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, а также Чувашскую Республику и Республику Татарстан. Только в Московской области трасса пересекает шесть городских округов: Люберцы, Балашиха, Богородский, Электросталь, Павловский Посад, Орехово-Зуево.
В первую очередь с открытием трассы горожане смогли свободнее передвигаться по дорогам. К примеру, время в пути от Субботино до Орехово-Зуево сократилось практически вдвое — сейчас дорога занимает около получаса. Заметно снизилась нагрузка на Горьковское и Носовихинское шоссе, где общий трафик ранее составлял более 200 тысяч автомобилей в сутки.
Вместе с тем новая магистраль выполнила еще одну важную функцию — дала жителям прилегающих областей новые рабочие места, а местным предприятиям — новые заказы. По словам Николая Тинякова, министра транспорта и дорожного хозяйства Владимирской области, часть жителей области непосредственно участвовала в возведении М-12. При строительстве также использовалось много местного материала, что дало хороший импульс развитию социально-экономического и промышленного потенциала региона. В течение только 2022 года инвестиции в строительную отрасль выросли почти в полтора раза.
Не менее важный момент — безопасность движения. Оснащенная и построенная по последнему слову техники М-12 призвана снизить количество аварий и степень травматизма водителей и пассажиров на дороге.
Министр транспорта Нижегородской области Павел Саватеев добавляет, что открытие М-12 также способствует развитию туристического потенциала регионов.
«Безусловно, один из ключевых факторов развития, на который мы очень сильно рассчитываем, — это развитие Сарово-Дивеевского кластера по паломничеству. Уверен, что все у нас получится. В целом прогнозируется прибытие туда ежегодно более двух миллионов туристов. У нас в селе Дивеево Нижегородской области располагается четвертый удел Матери Божьей на земле. Всего их четыре, вот один из них находится у нас — единственный в России», — отметил министр.
Дальнейшее развитие
Уже известно, что М-12 «Восток» не ограничится дорогой до Казани. В конце 2024 года планируется протянуть трассу до Екатеринбурга, а затем — до Тюмени. Она станет основой скоростного транспортного маршрута «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока протяженностью 12 тысяч километров. В зоне его притяжения окажутся 24 региона и более 64 миллиона жителей.
Трасса позволит связать Центральную Россию и Поволжье с выходом в направлении Урала. Это даст возможность ускорить доставку грузов в восточном направлении, в том числе за рубеж — в Казахстан, страны Средней Азии и даже Китай.
Таким образом, трасса М-12 «Восток», построенная по нацпроекту «Модернизация транспортной инфраструктуры», не только делает перевозки более быстрыми, выгодными и безопасными, но и открывает новые возможности для развития территорий. В прилегающих областях появляются новые рабочие места, развивается бизнес и туризм. Помимо прочего, такой крупный проект задает мощный импульс развитию технологий и инфраструктуры в регионах.
Источник
При всем этом благолепии, авторы статьи забывают сказать о стоимости этих дорог. Помимо постоянно растущей цены на топливо, присутствует постоянно растущая стоимость проезда по платным дорогам. Транспондеры не дают скидок на проезд, как это было до этого. Один бонус - быстрый проезд через пункты взимания платы, но не факт. Чаще все стоишь со всеми в очереди почти до самого пункта, а уж там, может быть, ты быстро проедешь через специальную полосу.
Развитая инфраструктура развита частично, если места для стоянки, туалеты и бистро - в достаточном количестве, то АЗС катастрофический мало. Частенько там нет нужного топлива, цена на топливо выше, чем на АЗС этих же сетей за пределами платных дорог и качество, бывает, хромает на обе ноги.
Оффтоп
Бесспорно, хорошие, скоростные дороги нужны, но на постоянной основе платными дорогами пользоваться будут очень ограниченное количество людей. Основная масса будет продолжать пользоваться бесплатной альтернативой и никакого изменения в количестве пробок не будет видно.
Вы пользуетесь платными дорогами? Насколько часто?
